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假期不停工 浙江铁路建设者“五一”酣战勾勒未来路网

杭州5月1日电(奚金燕 洪奇 徐可 金宸弘)“五一”假期来临，当大多数人沉浸在假期时光时，浙江群山与海湾间，一场与时间竞速的铁路会战正酣。近万名建设者以机械为笔、汗水为墨，在浙西南峻岭与东海浪涛间书写新时代“山海经”。

在浙江衢丽铁路仙霞岭二号隧道出口、衢江特大桥、丽阳山隧道出口、青林隧道进口等控制性工点的施工现场，各类机械轰鸣声交织，各项施工作业有序推进。“五一”假期，浙江交通集团衢丽铁路项目全线5000余名建设者默默坚守岗位，为衢丽铁路早日建成全力以赴，助力浙西南山区共富之梦逐步照进现实。

针对“五一”假期关键施工窗口期，浙江交通集团衢丽指挥部着力保障假期安全高效建设，对项目施工安排、资源调配及安全保障措施进行细致周全的部署，并组建专项检查组，深入施工现场开展隐患排查工作，确保各项管理要求精准落地。

“越是处在关键时期，就越要时刻紧绷安全生产这根弦。”浙江交通集团衢丽指挥部副指挥长王伟介绍：“我们通过科学合理地调度施工资源、严格规范地开展监管工作，努力为一线建设者打造安全有序的工作环境。”

当下，衢丽铁路项目正处于全面施工的关键节点。为确保工程进度按预定计划稳步推进，衢丽指挥部全面贯彻落实浙江交通集团“奋战冲锋年”活动部署，精心谋划、统筹协调，组织各参建单位向着目标任务全力冲刺，全面激发大干快上的热潮和创新创造的活力，实现项目建设高质量推进。

在浙江交通集团金建高铁施工现场，同样呈现一派火热建设景象。这个“五一”假期，2000余名建设者全力推进新安江特大桥悬臂浇筑施工、轨道工程铺筑等关键节点。

在新安江主航道上方，全长885.2米的矮塔斜拉桥正进入合龙攻坚阶段。建设者坚守岗位，专注于悬臂浇筑作业，从钢筋绑扎间距到混凝土浇筑速度，从预应力张拉数值到线形监控数据，每个环节都经过反复计算与校准，为全力推进边跨直线段及中跨最后一个节段施工奠定坚实可靠的基础。

与此同时，在项目另一边的金华至兰溪段，60余名工人正进行道砟摊铺作业。“我们目前进行的是单侧铺设工具轨，为后续长钢轨运输开辟快捷通道。”浙江交通集团金建指挥部工程师张钊正在对安装精度进行检查。按照计划，金华至兰溪段将于7月前完成单线铺轨，为后续铺轨基地存轨创造有利条件。

截至4月底，金建高铁已完成投资80.74亿元，开累投资完成67.73%。建设者们正以“一天也不耽误”的拼搏精神，有序推动项目高质量建设，为打造这条“诗画江南的黄金走廊”奋力冲刺。

5月1日，头门港支线二期项目建设现场，机械轰鸣声此起彼伏，256名建设者坚守在海上铁路施工一线。“工期紧，任务重。假期大伙都加了餐，还有安全竞赛参加，干劲足着呢！”喧嚣的工地上，建设者在桥面板铺设、桩基施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑等岗位上铆足干劲，为建设这座跨海特大桥贡献力量。

面对全年有效作业窗口期不足150天的难题，浙江交通集团金台指挥部迎潮大干，在“五一”假期全力克服6级以上大风天气、海水侵蚀、潮汐冲击等多重自然挑战，以“海陆并进”的姿态和“向海筑路”的决心抢抓施工黄金期，通过采取“技术+经验”双重保障策略，确保假期施工安全，运用抗台风结构设计、耐腐蚀新型材料及大功率施工设备，并调集曾参与重大工程建设的熟练技术工人组建专业班组，加速建设这条陆岛联通经济动脉。

从智能建造系统织就的数字路网，到万千建设者坚守一线的背影，这个“五一”假期，浙江铁路人以山海为卷，以匠心作笔，绘就了“轨道上的长三角”壮美蓝图。当焊花照亮夜空，机械轰鸣化作劳动赞歌，一条条钢铁动脉正蓄力脉动，为共同富裕示范区注入澎湃动能。(完)

一路巡检下来，章韦伟和同事必要徒步行走4公里，车流量很大，疾驰而过的车辆呼啸声和尾气让人感到不适，但章韦伟早已习以为常。每到一处，他都会停下脚步，严肃检查设备，遇到损坏的及时修复，丝毫不敢懈怠。回到站内时，他们早已汗流浃背，渗入反光背心的盐霜，勾勒出他们脊柱的轮廓。开动应急预案转变的不仅是返回时间，尚有搜救职责的各类细节。以往多半数飞船着陆在东风着陆场的西区，而这一次神舟飞船着陆点位于东区。与西区适合车辆通行的硬戈壁不同，东区地形条件相对复杂，既有沙漠、软戈壁，也有山地、梭梭林、盐碱地、草湖等尤其地貌，对直升机降落和地面车辆通行都带来必定挑战。可是每次返回前，搜救人员和各平台都要在类似地段开展整合演练，就是为了确保职责到来时做到不慌不忙。

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